近年来，在城市化进程不断推进的背景下，国家城市规划政策和“城市园林”、“生态城市”等标准让地方政府在城市建设中重视园林的营造，同时，城市居住舒适感和房地产消费水平升级的要求也刺激了园林绿化不断上升，这都为园林绿化行业进入高速发展通道提供了有利条件。
近年来，在城市化进程不断推进的背景下，国家城市规划政策和“城市园林”、“生态城市”等标准让地方政府在城市建设中重视园林的营造，同时，城市居住舒适感和房地产消费水平升级的要求也刺激了园林绿化不断上升，这都为园林绿化行业进入高速发展通道提供了有利条件。gogo体育下载
据中研研究院《2022-2026年中国道路绿化行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示
分隔带绿化的主要功能是按不同的行驶方向分隔车道，防止车灯眩光干扰，减轻对开车辆接近时司机心理上的危险感，或因行车而引起的精神疲劳，引导视线和改善环境。
机动车道和非机动车道之间的分隔带绿化可以通过图案简洁的修剪式绿篱来完成，而机动车道之间的分隔带则可以修剪灌木组成色块图案，配以球类，或也可选用珊瑚绿蓠。
景观建筑是道路景观环境中最重要的环节之一，位于道路两侧的建筑物的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路的空间特征在很大程度上是由道路两侧构筑物的形式、功能、视觉印象以及社会职能所决定，而道路两侧构筑物所组成的连续而明确的界面——外立面——是使该道路乃至整个城市景观产生鲜明个性的唯一主导性因素，具体表现为道路两侧构筑物的高度、立面风格、尺度、色彩、质感等。
景观植物也是道路景观环境中至关重要的一个环节，因为植物景观是城市景观环境中最基本的构图和功能元素，是城市景观与风貌的重要标志，也是一个城市历史文化延续变迁的见证和载体，更是一种重要的历史文化资源。
未来城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式。常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
近年来，在城市化进程不断推进的背景下，国家城市规划政策和“城市园林”、“生态城市”等标准让地方政府在城市建设中重视园林的营造，同时，城市居住舒适感和房地产消费水平升级的要求也刺激了园林绿化不断上升，这都为园林绿化行业进入高速发展通道提供了有利条件。
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